خبرونه

د الوتکو لپاره د خورا پیاوړې جامع ساختماني برخو جوړولو لپاره د ترموسیت کاربن فایبر موادو باندې ډیر تکیه کول ، د فضا OEMs اوس د کاربن فایبر موادو بله ټولګي په لاره اچوي ځکه چې ټیکنالوژیکي پرمختګونه په لوړ حجم ، ټیټ لګښت او د نوي غیر ترموسیټ برخو اتوماتیک تولید ژمنه کوي. لږ وزن

پداسې حال کې چې د ترموپلاستیک کاربن فایبر مرکب مواد "د اوږدې مودې راهیسې شتون لري،" یوازې پدې وروستیو کې د فضا جوړونکي کولی شي د الوتکې برخې جوړولو کې د دوی پراخه کارونې په پام کې ونیسي، په شمول د لومړني ساختماني اجزاو په ګډون، سټیفن ډیون وویل، د کولنز ایرو اسپیس پرمختللي جوړښتونو واحد کې د انجینرۍ VP.

د ترموپلاستیک کاربن فایبر مرکبات په بالقوه توګه د ترموسیت کمپوزیتونو په پرتله د فضا OEMs ډیری ګټې وړاندیز کوي ، مګر تر دې وروستیو پورې تولید کونکي نشي کولی په لوړه بیه او ټیټ لګښت کې د ترموپلاستیک مرکباتو څخه برخې جوړې کړي.

په تیرو پنځو کلونو کې، OEMs د ترموسیت موادو څخه د برخو جوړولو څخه بهر لیدل پیل کړي ځکه چې د کاربن فایبر مرکب برخې جوړولو ساینس پرمختګ کړی، لومړی د رال انفیوژن او د رال لیږد مولډینګ (RTM) تخنیکونو څخه کار اخلي ترڅو د الوتکې برخې جوړې کړي، او بیا د ترموپلاستیک مرکباتو کارولو لپاره.

GKN Aerospace په ارزانه او لوړه بیه د لویو الوتکو ساختماني اجزاوو د جوړولو لپاره د خپل رال انفیوژن او RTM ټیکنالوژۍ په پراختیا کې ډیره پانګونه کړې.GKN اوس د رال انفیوژن تولید په کارولو سره د 17 متره اوږد، واحد ټوټه جامع وزر سپیر جوړوي، د میکس براون په وینا، د GKN ایرواسپیس د افق 3 پرمختللي ټیکنالوژۍ نوښت لپاره د ټیکنالوژۍ vp.

د ډیون په وینا ، په تیرو څو کلونو کې د OEMs درانه مرکب تولید پانګوونې د ظرفیتونو په پراختیا کې ستراتیژیک لګښتونه هم شامل کړي ترڅو د ترموپلاستیک پرزو لوړ حجم تولید ته اجازه ورکړي.

د ترموسیت او ترموپلاستیک موادو تر منځ خورا د پام وړ توپیر پدې حقیقت کې دی چې ترموسیټ مواد باید په سړو خونو کې وساتل شي مخکې لدې چې برخو ته شکل ورکړل شي ، او یوځل چې شکل ورکړل شي ، د ترموسیت برخه باید په آټوکلیو کې د څو ساعتونو لپاره درملنه وشي.پروسې ډیرې انرژي او وخت ته اړتیا لري، او له همدې امله د ترموسیت برخو تولید لګښتونه لوړ پاتې کیږي.

درملنه د ترموسیت مرکب مالیکولر جوړښت په نه بدلیدونکي ډول بدلوي ، برخې ته یې ځواک ورکوي.په هرصورت، د ټیکنالوژیکي پراختیا په اوسني پړاو کې، درملنه هم په هغه برخه کې مواد وړاندې کوي چې په لومړني ساختماني برخه کې د بیا کارولو لپاره مناسب ندي.

په هرصورت، د ډیون په وینا، ترموپلاستیک مواد سړې ذخیره کولو یا پخولو ته اړتیا نلري کله چې په برخو کې جوړ شي.دوی د ساده برخې په وروستي شکل کې ټاپه کیدی شي — په ایربس A350 کې د فوسیلج چوکاټونو لپاره هر بریکٹ د ترموپلاستیک مرکب برخه ده — یا د یوې خورا پیچلې برخې مینځنۍ مرحله کې.

ترموپلاستیک توکي په مختلفو لارو سره یوځای ویلډډ کیدی شي، د ساده فرعي جوړښتونو څخه پیچلي، لوړ شکل لرونکي برخې ته اجازه ورکوي.نن ورځ د انډکشن ویلډینګ په عمده توګه کارول کیږي، کوم چې یوازې د فلیټ، ثابت ضخامت برخې ته اجازه ورکوي چې د فرعي برخو څخه جوړ شي، د Dion په وینا.په هرصورت، کولینز د ترموپلاستیک برخو سره یوځای کولو لپاره د کمپن او رګونو ویلډینګ تخنیکونه رامینځته کوي، کوم چې یوځل تصدیق شوی چې دا تمه لري په پای کې به دا اجازه ورکړي چې "ریښتیا پرمختللي پیچلي جوړښتونه" تولید کړي.

د پیچلو جوړښتونو د جوړولو لپاره د ترموپلاستیک موادو سره یوځای ویلډ کولو وړتیا تولید کونکو ته اجازه ورکوي چې د فلزي پیچونو، فاسټینرونو او کنډکونو سره د یوځای کیدو او فولډ کولو لپاره د ترموسیت برخو لخوا اړین فلزي پیچونه له مینځه یوسي، په دې توګه د وزن کمولو ګټه شاوخوا 10 سلنه جوړوي، براون اټکل کوي.

بیا هم، د براون په وینا، ترموپلاستیک مرکبات د فلزاتو سره د ترموسیت مرکباتو په پرتله ښه اړیکه لري.پداسې حال کې چې صنعتي R&D د دې ترموپلاستیک ملکیت لپاره د عملي غوښتنلیکونو رامینځته کولو په هدف پاتې دی "د بشپړتیا ټیکنالوژۍ چمتووالي کچې کې" ، دا ممکن په پای کې د فضا انجینرانو ته اجازه ورکړي چې اجزا ډیزاین کړي چې د هایبرډ ترموپلاستیک او فلزي مدغم جوړښتونه لري.

یو احتمالي غوښتنلیک کیدای شي د بیلګې په توګه، یو ټوټه، لږ وزن لرونکي الوتکې مسافر څوکۍ وي چې ټول فلزي پراساس سرکټري لري چې د مسافر لخوا د هغه د الوتنې تفریحی انتخابونو غوره کولو او کنټرول لپاره کارول کیږي، د سیټ څراغ، د سر فین. ، د بریښنایی کنټرول شوي څوکۍ تکیه ، د کړکۍ سیوري شفافیت ، او نورې دندې.

د تورموسیټ موادو په خلاف، چې د هغه برخو څخه چې دوی جوړیږي د سختۍ، قوت او شکل د تولید لپاره درملنې ته اړتیا لري، د ترموپلاستیک مرکب موادو مالیکولي جوړښتونه بدلون نه کوي کله چې په برخو کې جوړ شي، د Dion په وینا.

د پایلې په توګه، ترموپلاستیک مواد د ترموسیت موادو په پرتله د اغیزو په وړاندې خورا ډیر فریکچر مقاومت لري پداسې حال کې چې ورته وړاندیز کوي، که قوي نه وي، ساختماني سختۍ او ځواک."نو تاسو کولی شئ [پرزې] ډیر پتلی ګیجونو ته ډیزاین کړئ ،" ډیون وویل ، پدې معنی چې د ترموپلاستیک برخې وزن د هر ډول ترموسیټ پرزو څخه کم وزن لري چې دوی یې ځای په ځای کوي ، حتی د اضافي وزن کمولو سربیره چې د حقیقت له مخې د ترموپلاستیک برخې فلزي پیچونو یا فاسټینرونو ته اړتیا نلري. .

د ترموپلاستیک برخو ریسایکل کول هم باید د ترموسیت برخو ریسایکل کولو په پرتله ساده پروسه ثابت کړي.د ټیکنالوژۍ په اوسني حالت کې (او د یو څه وخت لپاره) ، د مالیکولر جوړښت کې نه بدلیدونکي بدلونونه چې د ترموسیت موادو درملنې په واسطه تولید شوي د مساوي ځواک نوي برخې رامینځته کولو لپاره د ریسایکل موادو کارولو مخه نیسي.

د ترموسیت برخو ریسایکل کول په موادو کې د کاربن فایبر په کوچنیو اوږدوالی کې مینځل او د فایبر او رال مخلوط سوځول شامل دي مخکې له دې چې پروسس شي.براون وویل چې د بیا پروسس کولو لپاره ترلاسه شوي مواد د ترموسیت موادو په پرتله په جوړښت کې ضعیف دي چې له هغې څخه ریسایکل شوې برخه رامینځته شوې ، نو د ترموسیټ برخې نوي کولو ته په عموم ډول "ثانوي جوړښت په دریمه برخه بدلوي ،" براون وویل.

له بلې خوا، د دې لپاره چې د ترموپلاستیک پرزو مالیکولر جوړښتونه د برخو تولید او د برخو یوځای کولو پروسو کې بدلون نه کوي، دوی کولی شي په ساده ډول په مایع بڼه کې خړوب شي او بیا پروسس شي د اصلي په څیر پیاوړي، د ډیون په وینا.

د الوتکې ډیزاینران کولی شي د ډیزاین کولو او تولید برخو کې د انتخاب کولو لپاره د مختلف ترموپلاستیک موادو پراخه انتخاب څخه غوره کړي.ډیون وویل ، "د رالونو خورا پراخه لړۍ" شتون لري چې پکې یو اړخیز کاربن فایبر فلامینټونه یا دوه اړخیزه اوبدل کیدی شي ، مختلف مادي ملکیتونه تولیدوي."تر ټولو په زړه پورې رالونه د ټیټ خټکي رالونه دي،" کوم چې په نسبتا ټیټ تودوخې کې منحل کیږي او له همدې امله په ټیټ تودوخې کې شکل او جوړښت کیدی شي.

د ترموپلاستیک بیلابیل ټولګي د ډیون په وینا د مختلف سختۍ ملکیتونه (لوړ، متوسط ​​​​او ټیټ) او ټول کیفیت وړاندې کوي.د لوړ کیفیت رال خورا ډیر لګښت لري، او وړتیا د ترموسیت موادو په پرتله د ترموپلاستیک لپاره د اچیلز هیل استازیتوب کوي.براون وویل، عموما، دوی د ترموسیټونو په پرتله ډیر لګښت لري، او د الوتکو جوړونکي باید دا حقیقت د دوی د لګښت / ګټې ډیزاین محاسبه کې په پام کې ونیسي.

تر یوې اندازې پورې د دې دلیل لپاره، GKN ایرو اسپیس او نور به د ترموسیت موادو باندې خورا تمرکز ته دوام ورکړي کله چې د الوتکو لپاره لوی ساختماني برخې جوړوي.دوی دمخه ترموپلاستیک مواد په پراخه کچه د کوچنیو ساختماني برخو په جوړولو کې کاروي لکه ایمپینیجز، رډر، او سپیلر.ډیر ژر، په هرصورت، کله چې د سپک وزن لرونکي ترموپلاستیک برخو لوړ حجم، ټیټ لګښت تولید معمول شي، تولید کونکي به دوی په پراخه کچه وکاروي - په ځانګړې توګه د eVTOL UAM په بازار کې، ډیون پای ته ورسید.

له آنلاین څخه راځي