خبرونه

د الوتکو لپاره د خورا پیاوړې جامع ساختماني برخو جوړولو لپاره د ترموسیت کاربن فایبر موادو باندې ډیر تکیه کول ، د فضا OEMs اوس د کاربن فایبر موادو بل ټولګي په لاره اچوي ځکه چې ټیکنالوژیکي پرمختګونه په لوړ حجم ، ټیټ لګښت او د نوي غیر ترموسیټ برخو اتوماتیک تولید ژمنه کوي. لږ وزن

پداسې حال کې چې د ترموپلاستیک کاربن فایبر مرکب مواد "د اوږدې مودې راهیسې شتون لري،" یوازې پدې وروستیو کې د فضا جوړونکي کولی شي د الوتکې برخې جوړولو کې د دوی پراخه کارونې په پام کې ونیسي، په شمول د لومړني ساختماني اجزاو په ګډون، سټیفن ډیون وویل، د کولنز ایرو اسپیس پرمختللي جوړښتونو واحد کې د انجینرۍ VP.

د ترموپلاستیک کاربن فایبر مرکبات په بالقوه توګه د ترموسیت کمپوزیتونو په پرتله د فضا OEMs ډیری ګټې وړاندیز کوي ، مګر تر دې وروستیو پورې تولید کونکي نشي کولی په لوړه بیه او ټیټ لګښت کې د ترموپلاستیک مرکباتو څخه برخې جوړې کړي.

په تیرو پنځو کلونو کې، OEMs د ترموسیت موادو څخه د برخو جوړولو څخه بهر لیدل پیل کړي ځکه چې د کاربن فایبر مرکب برخې جوړولو ساینس پرمختګ کړی، لومړی د الوتکې د پرزو جوړولو لپاره د رال انفیوژن او د رال لیږد مولډینګ (RTM) تخنیکونو څخه کار اخلي، او بیا د ترموپلاستیک مرکباتو کارولو لپاره.

GKN Aerospace په ارزانه او لوړه بیه د لویو الوتکو ساختماني اجزاوو د جوړولو لپاره د خپل رال انفیوژن او RTM ټیکنالوژۍ په پراختیا کې ډیره پانګونه کړې. GKN اوس د رال انفیوژن تولید په کارولو سره د 17 متره اوږد، واحد ټوټه جامع وزر سپیر جوړوي، د میکس براون په وینا، د GKN ایرواسپیس د افق 3 پرمختللي ټیکنالوژۍ نوښت لپاره د ټیکنالوژۍ vp.

د ډیون په وینا ، په تیرو څو کلونو کې د OEMs درانه مرکب تولید پانګوونې د ظرفیتونو په پراختیا کې ستراتیژیک لګښتونه هم شامل کړي ترڅو د ترموپلاستیک پرزو لوړ حجم تولید ته اجازه ورکړي.

د ترموسیت او ترموپلاستیک موادو تر منځ خورا د پام وړ توپیر پدې حقیقت کې دی چې ترموسیټ مواد باید په سړو خونو کې وساتل شي مخکې لدې چې برخو ته شکل ورکړل شي ، او یوځل چې شکل ورکړل شي ، د ترموسیت برخه باید په آټوکلیو کې د څو ساعتونو لپاره درملنه وشي. پروسې ډیرې انرژي او وخت ته اړتیا لري، او له همدې امله د ترموسیت برخو تولید لګښتونه لوړ پاتې کیږي.

درملنه د ترموسیت مرکب مالیکولر جوړښت په نه بدلیدونکي ډول بدلوي ، برخې ته یې ځواک ورکوي. په هرصورت، د ټیکنالوژیکي پراختیا په اوسني پړاو کې، درملنه هم په هغه برخه کې مواد وړاندې کوي چې په لومړني ساختماني برخه کې د بیا کارولو لپاره مناسب ندي.

په هرصورت، د ډیون په وینا، ترموپلاستیک مواد سړې ذخیره کولو یا پخولو ته اړتیا نلري کله چې په برخو کې جوړ شي. دوی د ساده برخې په وروستي شکل کې ټاپه کیدی شي — په ایربس A350 کې د فوسیلج چوکاټونو لپاره هر بریکٹ د ترموپلاستیک مرکب برخه ده — یا د یوې خورا پیچلې برخې مینځنۍ مرحله کې.

ترموپلاستیک توکي په مختلفو لارو سره یوځای ویلډډ کیدی شي، د ساده فرعي جوړښتونو څخه پیچلي، لوړ شکل لرونکي برخې ته اجازه ورکوي. نن ورځ انډکشن ویلډینګ په عمده ډول کارول کیږي ، کوم چې یوازې د فلیټ ، ثابت ضخامت برخې ته اجازه ورکوي چې د فرعي برخو څخه جوړ شي ، د Dion په وینا. په هرصورت، کولینز د ترموپلاستیک برخو سره یوځای کولو لپاره د کمپن او رګونو ویلډینګ تخنیکونه رامینځته کوي، کوم چې یوځل تصدیق شوی چې دا تمه لري په پای کې به دا اجازه ورکړي چې "ریښتیا پرمختللي پیچلي جوړښتونه" تولید کړي.

د پیچلو جوړښتونو د جوړولو لپاره د ترموپلاستیک موادو سره یوځای ویلډ کولو وړتیا تولید کونکو ته اجازه ورکوي چې د فلزي پیچونو، فاسټینرونو او کنډکونو سره د یوځای کیدو او فولډ کولو لپاره د ترموسیت برخو لخوا اړین فلزي پیچونه لرې کړي، په دې توګه د وزن کمولو ګټه شاوخوا 10 سلنه جوړوي، براون اټکل کوي.

بیا هم، د براون په وینا، ترموپلاستیک مرکبات د فلزاتو سره د ترموسیت مرکباتو په پرتله ښه اړیکه لري. پداسې حال کې چې صنعتي R&D د دې ترموپلاستیک ملکیت لپاره د عملي غوښتنلیکونو رامینځته کولو په هدف پاتې دی "د بشپړتیا ټیکنالوژۍ چمتووالي کچې کې" ، دا ممکن په پای کې د فضا انجینرانو ته اجازه ورکړي چې اجزا ډیزاین کړي چې د هایبرډ ترموپلاستیک او فلزي مدغم جوړښتونه لري.

یو احتمالي غوښتنلیک کیدای شي د بیلګې په توګه، یو ټوټه، لږ وزن لرونکي الوتکې مسافر څوکۍ وي چې ټول فلزي پراساس سرکټري لري چې د مسافر لخوا د هغه د الوتنې تفریحی انتخابونو غوره کولو او کنټرول لپاره کارول کیږي، د سیټ څراغ، د سر فین. ، د بریښنایی کنټرول شوي څوکۍ تکیه ، د کړکۍ سیوري شفافیت ، او نورې دندې.

د تورموسیټ موادو په خلاف، چې د هغه برخو څخه چې دوی جوړیږي د سختۍ، قوت او شکل د تولید لپاره درملنې ته اړتیا لري، د ترموپلاستیک مرکب موادو مالیکولي جوړښتونه بدلون نه کوي کله چې په برخو کې جوړ شي، د Dion په وینا.

د پایلې په توګه، ترموپلاستیک مواد د ترموسیت موادو په پرتله د اغیزو په وړاندې خورا ډیر فریکچر مقاومت لري پداسې حال کې چې ورته وړاندیز کوي، که قوي نه وي، ساختماني سختۍ او ځواک. "نو تاسو کولی شئ [پرزې] ډیر پتلی ګیجونو ته ډیزاین کړئ ،" ډیون وویل ، پدې معنی چې د ترموپلاستیک برخې وزن د هر هغه ترموسیټ پرزو څخه کم وزن لري چې دوی یې ځای په ځای کوي ، حتی د اضافي وزن کمولو سربیره چې د حقیقت له مخې د ترموپلاستیک برخې فلزي پیچونو یا فاسټینرونو ته اړتیا نلري. .

د ترموپلاستیک برخو ریسایکل کول هم باید د ترموسیت برخو ریسایکل کولو په پرتله ساده پروسه ثابت کړي. د ټیکنالوژۍ په اوسني حالت کې (او د یو څه وخت لپاره) ، د مالیکولر جوړښت کې نه بدلیدونکي بدلونونه چې د ترموسیت موادو درملنې په واسطه تولید شوي د مساوي ځواک نوي برخې رامینځته کولو لپاره د ریسایکل موادو کارولو مخه نیسي.

د ترموسیت برخو ریسایکل کول په موادو کې د کاربن فایبر په کوچنیو اوږدوالی کې مینځل او د فایبر او رال مخلوط سوځول شامل دي مخکې له دې چې پروسس شي. براون وویل چې د بیا پروسس کولو لپاره ترلاسه شوي مواد د ترموسیت موادو په پرتله په جوړښت کې ضعیف دي چې له هغې څخه ریسایکل شوې برخه رامینځته شوې ، نو د ترموسیټ برخې نوي کولو ته په عموم ډول "ثانوي جوړښت په دریمه برخه بدلوي ،" براون وویل.

له بلې خوا، د دې لپاره چې د ترموپلاستیک پرزو مالیکولر جوړښتونه د برخو تولید او د برخو یوځای کولو پروسو کې بدلون نه کوي، دوی کولی شي په ساده ډول په مایع بڼه کې خړوب شي او بیا پروسس شي د اصلي په څیر پیاوړي، د ډیون په وینا.

د الوتکې ډیزاینران کولی شي د ډیزاین کولو او تولید برخو کې د انتخاب کولو لپاره د مختلف ترموپلاستیک موادو پراخه انتخاب څخه غوره کړي. ډیون وویل "د رالونو خورا پراخه لړۍ" شتون لري په کوم کې چې یو اړخیز کاربن فایبر فلامینټونه یا دوه اړخیز اوبدیلونه ځای په ځای کیدی شي ، مختلف مادي ملکیتونه تولیدوي. "تر ټولو په زړه پورې رالونه د ټیټ خټکي رالونه دي،" کوم چې په نسبتا ټیټ تودوخې کې منحل کیږي او له همدې امله په ټیټ تودوخې کې شکل او جوړښت کیدی شي.

د ترموپلاستیک بیلابیل ټولګي د ډیون په وینا د سختۍ مختلف ملکیتونه (لوړ، متوسط ​​​​او ټیټ) او ټول کیفیت وړاندې کوي. د لوړ کیفیت رال خورا ډیر لګښت لري، او وړتیا د ترموسیت موادو په پرتله د ترموپلاستیک لپاره د اچیلز هیل استازیتوب کوي. براون وویل، عموما، دوی د ترموسیټونو په پرتله ډیر لګښت لري، او د الوتکو جوړونکي باید دا حقیقت د دوی د لګښت / ګټې ډیزاین محاسبه کې په پام کې ونیسي.

تر یوې اندازې پورې د دې دلیل لپاره، GKN ایرو اسپیس او نور به د ترموسیت موادو باندې خورا تمرکز ته دوام ورکړي کله چې د الوتکو لپاره لوی ساختماني برخې جوړوي. دوی دمخه ترموپلاستیک مواد په پراخه کچه د کوچنیو ساختماني برخو په جوړولو کې کاروي لکه ایمپینیجز، رډر، او سپیلر. ډیر ژر، په هرصورت، کله چې د سپک وزن لرونکي ترموپلاستیک برخو لوړ حجم، ټیټ لګښت تولید معمول شي، تولید کونکي به دوی په پراخه کچه وکاروي - په ځانګړې توګه د eVTOL UAM په بازار کې، ډیون پای ته ورسید.

له آنلاین څخه راځي